
A Renault jelezte, hogy a tényleges utcai nitrogénoxid-kibocsátás a saját modelljeinél is minden bizonnyal lényegesen meghaladja a gyárilag megadott értékeket, hangsúlyozta azonban, hogy a motorok vezérlő szoftverében nincs az emissziós értékeket manipuláló modul.
A Deutsche Umwelthilfe (DUH) egy hónappal ezelőtti jelentése szerint az új Renault Espace modell a megengedett értéknek a 25-szörösét bocsátja ki nitrogénoxidból, ha a mérést nem hideg, hanem meleg motorral hajtják végre. A Renault erre azt válaszolta, hogy a méréseket az érvényes teszteljárás szerint hajtják végre.
A Volkswagen szeptemberben kirobbant 11 millió autót érintő dízelbotránya az emissziós értékeket manipuláló szoftverek mellett magára a teszteljárásra is ráterelte a hatóságok figyelmét. A teszteljárás során mért emissziós értékek ugyanis sok esetben manipuláció nélkül sem egyeznek meg a tényleges utcai használat során jelentkező értékekkel. Európában ezért 2017-től a tényleges használatot pontosabban tükröző teszteljárást vezetnek be a járművek emissziós értékeinek a meghatározására. (MTI)
forrás:greenfo.hu
» Nem lesz elég fa Magyarországon
» Hazai élelmiszerhulladék körkép » Mi marad a bevásárlókosárban, ha eltűnnek a méhek? » Bevegyszerezett földek, félmilliárdos kár Kishantoson » Bővülő ingyen parkolás a zöld rendszámúaknak » Elkészült a pécsi fotovoltaikus erőmű » Kinek jó a csepeli HÉV kivégzése? » Kisterenyei halpusztulás hatósági felügyelettel » Börtönt az állatkínzóknak! » Olimpia vs. mélyszegénység