
| Az Atlanti-óceán partján található franciaországi régió legjelentősebb városában, a 150 ezres lélekszámú Brestben és környékén összesen 88 helyen több mint hatezren foglalkoznak a tengeri balesetekből származó szennyezések megelőzésével, illetve leküzdésével: a kutatóközpontokon és egyetemeken kívül magánvállalkozásokban, ügyvédi irodákban és a haditengerészet létesítményeiben. A tengeri környezetvédelem mára külön iparággá nőtte ki magát Franciaországban. Európa legnyugatibb csücskében a kontinens egyik legnagyobb katonai kikötője fogadja az óceán felől érkezőt. A cirkálók közvetlen szomszédságában, a jachtkikötő mellett található a világ egyetlen olyan partszakasza, ahol nyersolajjal és egyéb káros anyagokkal is legálisan szennyezhető a tenger élővilága. A vízi balesetekből eredő szennyeződések vizsgálatára létrehozott kutatóközpont, a Cedre hatezer négyzetméteren kialakított homokos partja mentén és négyezer négyzetméteres felületű tározójában a világ minden tájáról meghívott kutatók, katonák és vízi mentők valós körülmények között próbálhatják ki a védekezést, illetve az olajömléseket követő gyors beavatkozást. Ehhez az intézet a legkorszerűbb felszereléseket és "szennyezőanyagokat" is biztosítja. Európában 1978 márciusában történt a legkomolyabb környezetszennyezési következményekkel járó katasztrófa, amikor az Amoco Cadiz teherhajó 234 ezer tonna nyersolaja négyszáz kilométer hosszan szennyezte be a breton partokat. Az ökoszisztéma helyreállása egy évtizedet vett igénybe, a baleset a halászatra és a turizmusra nézve is súlyos gazdasági utóhatással járt. A hasonló méretű szennyeződések megelőzésére jött létre néhány hónappal később a Cedre, amely hatalmas dokumentációs központja és kísérleti laboratóriuma mellett egyszerre elméleti és gyakorlati képzéssel segíti a vizek szennyeződése elleni védekezést. Huszonnégy órás ügyeletén a kutatók bármilyen vízzel kapcsolatos környezetvédelmi katasztrófa esetén azonnal gyakorlati tanácsokkal tudnak szolgálni a szennyeződések összetételét, a lehetséges károkat, illetve a lakossági és a környezeti kockázatokat illetően. A jelenleg ötven főt foglalkoztató közhasznú egyesület 4,5 millió eurós éves költségvetésének kétharmadát a francia állam folyósítja, a többit uniós támogatásokból, magáncégektől és külföldi kormányoktól kapja az intézmény. - A szennyeződés, a sajtó és a közigazgatás: ez az a három dolog, amellyel egy katasztrófa esetén azonnal és egyszerre foglalkozni kell - mondja Christophe Rousseau, aki több mint húsz éve igazgatja a Cedre-et. Tájékoztatása szerint az Egyesült Államoktól Kínán át Romániáig a világ minden tájáról évente mintegy kétszáz hívást kapnak, amelynek kétharmada tanácskérés az egyes baleseteket követő akciótervhez. - Azonnal asztalhoz kell ültetni minden érdekelt felet, hogy már az elején konszenzus legyen a szennyezés okairól. Ez azért fontos, mert katasztrófák esetén általában az állam intézkedik először, de az a cél, hogy végül a teljes számlát a szennyező cég fizesse. Ezért elengedhetetlen a párbeszéd a felek között, ezt Franciaországban mi szoktunk irányítani - hangsúlyozza a kutató. Október 4-én is riasztotta a Cedre-et a francia belügyminisztérium, hogy készüljenek fel tanácsadásra a magyarországi iszapömlés esetleges dunai szennyeződésének elhárítására. Erre végül nem került sort, de a Franciaországban is vezető hírré lett katasztrófa következményeiről Christophe Rousseau rendszeresen tájékoztatott a francia médiában. A Cedre szolgáltatásait egyébként leggyakrabban a francia tengerészeti prefektúra veszi igénybe, amelynek főparancsnoksága szintén Brestben található. Ez utóbbi egyedülálló közigazgatási szervnek számít a világon, Franciaországnak ugyanis nincs parti őrsége: felségvizeit a közvetlenül a miniszterelnök alá tartozó tengerészeti prefektus felügyeli. A közigazgatási vezető a francia törvények nevében teljes jogkörrel járhat el a tengereken, és ehhez a haditengerészet biztosítja számára az eszközöket. A kalózkodás vagy a drogkereskedelem megakadályozása mellett a környezetvédelem is elsőrendű feladatai közé tartozik, így a szennyező hajókat akár meg is állíttathatja, és biztonságos helyre vontathatja. A breton partoknál naponta átlagosan 150 teherhajó 330 ezer tonna nyersolajat és 90 ezer tonna veszélyes anyagot szállít. A tengeri és egyéb ipari jellegű környezeti szennyeződés elhárításában világvezetőnek számító, több mint negyven éve alapított Le Floch cégcsoport székhelye is Bretagne-ban található. Piaci elsőségüket egy katasztrófa alapozta meg, méghozzá a Total olajipari óriás Erika nevű tartályhajójának 1999-es balesete. Akkor a máltai felségjelű rakományából 20 ezer tonna nyersolaj ömlött az Atlanti-óceánba Franciaország partjainál. Négyszáz kilométeres partszakaszon keletkezett olajfolt, a szennyeződés mintegy 75 ezer madár pusztulását okozta. A Le Floch specialitása az, hogy semmilyen mesterségesen előállított tisztítószert nem használ a környezet helyreállítása során, kizárólag vízzel és saját fejlesztésű eszközeivel távolítja el a szennyeződéseket. A területek rendbehozatala mellett az eltávolított szennyeződés feldolgozását és tanácsadást is vállal ipari katasztrófák esetén. Állandó megrendelői - a különböző országok kormányai mellett - a nagy szennyezőknek számító világvállalatok - a Totalon kívül például a Mexikói-öbölben bekövetkezett katasztrófáért felelős BP -, illetve azok nemzetközi biztosítói. |
| Forrás: greenfo/mti |
» Nem lesz elég fa Magyarországon
» Hazai élelmiszerhulladék körkép » Mi marad a bevásárlókosárban, ha eltűnnek a méhek? » Bevegyszerezett földek, félmilliárdos kár Kishantoson » Bővülő ingyen parkolás a zöld rendszámúaknak » Elkészült a pécsi fotovoltaikus erőmű » Kinek jó a csepeli HÉV kivégzése? » Kisterenyei halpusztulás hatósági felügyelettel » Börtönt az állatkínzóknak! » Olimpia vs. mélyszegénység